MH370机上共载有239名乘客及机组成员。2015年1月29日,马来西亚民航局宣布,MH370航班失事,机上239人推测遇难。

MH370最后一次出现在雷达屏幕上的位置是苏门答腊岛西北,安达曼海上空,这是迄今可以确认的MH370的最后位置信息。MH370机组留给地面的最后一句话,是来自副驾驶法里克?阿卜杜勒?哈米德的“晚安”。
客机失踪半年后,澳大利亚交通安全局发布中期报告确认,MH370“可能因为燃油耗尽,在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面”。
次年1月29日,马来西亚民航局宣布,MH370航班失事,“推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难”。
对于这份姗姗来迟的报告,许多网友表达了不满:
对于报告最后一句,“综上所述,调查组无法确认MH370失联的真正原因。

马来西亚航空公司MH370航班失联至今,已1603天,虽然经多国合作长时间搜救,但始终未发现飞机或主要残骸下落,也未找到任何机上人员。事故原因始终没有定论,“自杀说”、“劫持说”等等各种传言与阴谋论层出不穷。  7月30日上午,马来西亚政府举行闭门会议,向MH370失联者家属公布调查报告,报告共计有822页,此前有媒体宣称,这份报告为“最终报告”,令人期待有重大发现或结论公布。  然而马航失踪事件国际调查小组负责人郭师传(Kok
Soo
Chon)在发布会上明确表示,“这只是一份报告”,他说,在找到受害者和飞机主要残骸之前,不可能有“最终报告”。  在《安全调查报告》的结论部分,最后一句写道:“综上所述,调查组无法确认MH370失联的真正原因。”  本次报告未能确定MH370事故原因,只是罗列了此前的各种说法,也未能排除第三方因素。  郭师传对此似乎颇为无奈,他表示,本次发布会及之后赴中国举行发布会后,将无法继续工作,“可能提前终止合同”。  英国《卫报》报道,马航失踪事件国际调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(Kok
Soo
Chon)在发布会上表示,这并非“最终报告”,而只是一份“调查报告”,包括英国和澳大利亚在内的另外7个国家与马来西亚一同发布这份报告。  郭师传表示,与其他7个国家一起得出结论是一个“非常漫长的过程(a
very tedious
process)”。  郭师传首先简要回顾了MH370失踪过程,提到当时航班发出的最后一条讯息为“晚安,马航370(Goodnight
Malaysian three seven
zero)”。发布会现场四名调查组人员  郭师传介绍,报告不排除第三方干涉的可能性,但没有证据表明MH370被远程控制。  郭师传说,调查组调查了波音公司2006年申请专利的远程控制系统,该系统一旦被激活,将从飞行员手中接管飞机,并降落到预先指定的地点。  波音公司曾向调查组确认,他们“没有任何商用飞机使用这项技术的信息。”  之前有报道怀疑机长曾使用飞行模拟器模拟飞行一条从马来西亚到印度(专题)洋的航线,有人猜测MH370在印度洋坠毁。  但本次报告称,这并不能证明MH370的事故是蓄意为之,警方调查模拟器后没有发现足以说明有异常情况的数据。此前澳大利亚交通安全局2016年调查后,同样警告称,不要从飞行模拟器数据进行太多推断。  郭师传表示,报告得出的结论是:未能确定MH370航班偏离预定航线的原因,调查人员能够确认的是,飞机曾经调转方向向回飞,而且这次转向并非由于机械故障,也不是在自动驾驶模式下进行,而是手动驾驶的结果。  报告还指出,越南方面在飞机失联第一时间没有及时通知中国方面,系工作失误。空中管制人员并未及时启动紧急状态,延迟了搜救工作。事故发生前,飞机保养良好,并未出现可能导致失踪的故障。  机长和副机长当时财务状况良好,无购买额外保险,休息良好,无任何证据表明他们处于焦虑或有压力的状态。飞机失踪前与地面联系很少,可能表明通信系统被手动关闭。  机上运载的货物有2500公斤芒果,以及大量锂电池,都没有任何不寻常。  有记者提问,这份报告之前被称为“最终报告”,是否属实?  郭师传否认这一说法,他说,这份报告不是“最终报告”,在没有找到受害者,也没有发现大量残骸的情况下,怎么可能有“最终报告”呢?  有记者提问,在发布报告后,调查小组是否还将继续工作?  郭师传表示,这份报告发布后,该团队还将前往中国举行发布会并接受媒体采访,但之后调查组就“没有工作了(will
have nothing to
do)”。  郭师传说,“我们仍然自称调查组,我们也不想无事可做,”但他们将提前终止合同。  该发布会举行前48小时,机上人员家属才接到通知,有些人因此无法赶到现场参加。郭师传回应称,对此很遗憾但无能为力。“我们只是被通知今天2点30分在这里举行发布会,并不负责其他事情,”他说,“甚至发布大厅的布置我们都不负责”。  发布会后,MH370机长的姐姐接受记者采访,神情轻松,她表示,报告并未对自己的弟弟不利。  另有机上人员家属接受采访时表示,报告并无太多新内容。  8月3日将在北京再次举行发布会  澎湃新闻7月30日报道,马来西亚驻华大使馆证实,在北京的发布会将于8月3日早上举行。马来西亚交通部空中事故调查局也确认了这一消息,届时,MH370航班失联乘客的家属将可以在现场提问。  30日在马来西亚举行的此次发布会主要针对马来西亚失联乘客的家属。中国失联乘客家属文先生在接受采访时表示,中国家属没有在马来西亚现场,现场为马来西亚家属。  人民日报客户端30日报道称,马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示:“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度,它将被完整地提交,不经任何编辑,没有添加或删除。”  据了解,该报告还将被放到互联网上,并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时,报告7月31日将提交马来西亚两院审议。  马航MH370号班机于2014年3月8日从吉隆坡国际机场起飞,机上共载有239人,当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间早晨6:30抵达北京首都国际机场,但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处,土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心(空中交通管制中心)失去联系。发布会现场
“最终报告”英文版  消失在安达曼海上的波音777客机  中新网回顾,2014年3月8日凌晨,载有227名乘客和12名机组人员的MH370在起飞约40分钟后与塔台失联。MH370执飞机型为波音777-200。53岁的机长扎哈里是马来西亚人,累计飞行时间18365小时,经验丰富。  MH370最后一次出现在雷达屏幕上的位置是苏门答腊岛西北,安达曼海上空,这是迄今可以确认的MH370的最后位置信息。MH370机组留给地面的最后一句话,是来自副驾驶法里克?阿卜杜勒?哈米德的“晚安”。  客机失踪半年后,澳大利亚交通安全局发布中期报告确认,MH370“可能因为燃油耗尽,在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面”。  次年1月29日,马来西亚民航局宣布,MH370航班失事,“推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难”。  对于这份姗姗来迟的报告,许多网友表达了不满:    对于报告最后一句,“综上所述,调查组无法确认MH370失联的真正原因”,有人用一个字概括:

2018年7月30日,距离马航MH370失联1603天,马来西亚政府发布事件最新调查报告。
原本外界期待:今天出炉的这份“最终报告”,可以为这场堪称“本世纪最诡异的空难”,给出最终答案。
但是,结果却令人失望。今天,官方调查组告诉媒体,这仅是一份报告,并非“最终报告”。
谜团也没有解开。若用一句话总结,报告的结论就是:“无法确认失联的真正原因”。
30日上午9时30分,马来西亚政府面向MH370失联者家属公布报告,报告共计822页,发表演讲的包括4名高级调查人员。
马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示:“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度,它将被完整地提交,不经任何编辑,没有添加或删除。”据了解,该报告还将被放到互联网上,并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时,报告7月31日将提交马来西亚两院审议。
下午2点30分,调查小组召集媒体召开新闻发布会。小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(Kok
SooChon)在发布会上表示,无法确定飞机失联的真正原因,不排除第三方干涉的可能性,但没有证据表明MH370被远程控制接管。
针对所有疑问,均没有一个确切答案。失联者家属并不满意:里面没有结论和答案
报告发布后,新加坡亚洲新闻台(Channel News
asia)记者SumishaNaidu在推特上发布了相关进展。在推文中,她说:“事情仍然没有结束,在‘完整’的报告公布后,一些家属仍忧心忡忡。”
在她的另一条推文中,可以看到一位失联者家属在接受媒体采访。她说:“你们怎么可以希望我去相信那里面(报告)的内容?这里面没有结论,也没有答案。”
Sumisha Naidu说:“家属们并不满意这份最终的报告。”
中方一位家属也对环球时报-环球网记者表示:没有找到飞机,没有找到乘客,没有找到失联原因,没有人对这个事故负责,就不能有所谓的最终报告。“这不是最终报告”
据《卫报》报道,郭师传在发布会上表示,这并非马来西亚政府为寻找失踪飞机做的最后一份报告。“为了缓解大家的忧虑,我想说的是:公布的这份报告不是最终版,只是一个报告而已。”
郭师传透露,这份报告并非马来西亚单方准备,而是与包括英国、澳大利亚等在内的7国进行了磋商。郭师传称,经过4年的努力后,参与搜寻MH370的国家“终于达成了共识”。
“我们已经确定的是,飞机确实在途中出现过折回,”郭师传称,“MH370航班已经掉头而折回的原因,不是机械系统出现异常,而是人为造成的。”他还补充说,在这一点上,民用和军用雷达是一致的。“没有证据表明MH370被远程控制接管”
郭师传表示,不能排除第三方非法干预的可能性,但没有证据表明MH370曾被远程控制接管的说法。
此前,有理论称,波音于2006年为相关系统申请了专利,这一系统据称一旦启动,将从飞行员手中接管飞机控制权,并将飞机降落在预先安排的位置。郭师传说,已得到了波音公司的确认,他们没有有关任何商用飞机使用这种技术的信息。“无法确定MH370失踪原因”
“我们无法确定飞机偏离预定航线的原因,”郭师传称,“调查小组无法确定(飞机)失踪的真正原因。”
这份名为“安全调查报告”得出结论称,MH370偏离了路径,这不能归结于系统异常,飞机是在手动控制下调头的。这架飞机保养良好,没有出现可能造成失踪的故障或缺陷。飞机在折回之前失去联系,可能表明,无论出于有意或者其他原因,系统被手动关闭。
结论还称,越南胡志明市也存在错误:当飞机失去联系的时候,没有尽早通知中国有关部门。此外,空中交通管制员没有启动各种紧急措施,延迟了搜救工作。
郭师传还透露,当时飞行员和副机师休息得很好,没有财务压力,也没有显示出任何焦虑或压力的迹象。飞行员时年53岁,已婚,有三个孩子,飞行时间为18000小时,飞行经验丰富。对他的调查并未显示出异常状况。失踪原因众说纷纭:机长自杀还是机舱爆炸?
2014年3月8日,马来西亚航空公司MH370航班起飞后凭空消失,至今成为全球最离奇的飞机迷航事件。自马航MH370航班客机失踪以来,马来西亚、澳大利亚和中国三方联合开展搜索行动,完成了对南印度洋一块12万平方公里海域的水下搜索。在搜索未果后,三方于2017年1月宣布中止搜索行动。
今年1月,马来西亚政府与一家名为“海洋无限”的美国水下探测公司以“找不到不给钱”为原则达成协议:如果能找到飞机残骸或“黑匣子”,“海洋无限”最多可获得7000万美元的报酬。搜寻行动从1月23日开始,根据5月15日发布的最新报告,该公司使用的搜寻船已经完成对8.6万平方公里海域的搜寻,但尚未有任何发现,而此次搜寻工作已经在5月29日正式结束。
尽管MH370的搜救行动堪称创造多个“最”:最大规模、跨时最长、花销最多。但由于4年多搜寻未果,围绕MH370失踪的“阴谋论”层出不穷。
有专家认为,MH370失踪是机长扎哈里.沙阿(ZaharieShah)自杀所致,马来西亚政府也曾表示,扎哈里出事前曾在飞行仿真器上标绘航线,飞到失踪地点附近的南印度洋。但有人认为,驾驶舱或机舱曾发生意外和爆炸,扎哈里可能为免客机坠落于人口密集的地区,才故意偏离航线。◎机长自杀论
波音777高级飞行员及教练哈地认为,军方雷达纪录显示MH370刻意沿着马来西亚及泰国之间的空域不断进出飞行,此举令马泰两国军方雷达均以为飞机已飞离己方空域而没多加理会。哈地认为,要这样飞行必须很准确,绝对是刻意才做得到。
加拿大航空意外专家万斯则表示,飞机副翼的残骸显示曾遭高压水力破坏,该现象只会在飞机受人为控制下冲入水中才会发生。万斯又称,飞机的副翼当时正处于准备降落的状态,证明当时有人控制飞机冲入水中。万斯认为MH370机身分裂出来的碎片较少,相信飞机是以比预期慢的速度落入海中。◎偏离航线论
澳大利亚航空爱好者吉尔伯特翻查MH370的维修及飞行记录,推断当时客机的挡风玻璃加热器起火,令卫星通信及应答机信号中断。扎哈里为免客机坠落于人口密集的地区,逼不得已改变飞行航线,将飞机驶离人烟密集的地区,结果燃料耗尽而坠落海中。◎机舱爆炸性失压论
美国女记者内格罗尼在新书中说,扎哈里前往如厕时,由副机师哈米德操控飞机。机舱其后发生爆炸性失压,大量空气迅速外泄,令扎哈里缺氧未能走回驾驶舱。同时,驾驶舱的氧气系统出现问题,令哈米德缺氧而神智不清。客机无人控制,在自动飞行模式下偏离航道,飞向印度洋失踪。◎无人驾驶论
澳大利亚交通安全局局长格雷格··胡德认为,自动卫星数据显示客机坠毁前,由每分钟下降1200米,加速至每分钟下降6700米,即客机以大约每小时400公里的速度,高速坠落南印度洋,代表客机当时处于无人驾驶的状态。◎燃料耗尽论
客机制造商波音曾分析称,客机当时曾高速向下俯冲,然后再爬升,最终再急跌直撞大海,并产生襟副翼等残骸。澳国防技术组分析客机传送至卫星的信号数据,也估计客机部分燃油耗尽,造成了堕海前的一连串飞行起伏。时间轴
◎2014年3月8日,搭载239名乘客和机组人员的MH370从马来西亚首都吉隆坡起飞,在飞往北京的途中和地面失去联络。其中,客机上共有154名中国乘客。
◎3月24日,时任马来西亚总理纳吉布宣布客机终结于南印度洋海域。
◎4月,多国展开联合搜寻、打捞工作。
◎5月1日,马来西亚交通部发布MH370失联客机事故的初步调查报告,但报告并未提及具体失联原因和调查进展。搜救团队认为,MH370的坠落范围处于南印度洋一片6万平方公里的海域。
◎2015年1月29日,马来西亚民航局正式宣布,马来西亚航空公司MH370航班失事,并推定机上全部239名乘客和机组人员已遇难。
◎3月8日,马航MH370客机失踪一周年,国际民航组织成立的小组发布了MH370客机失踪的中期报告。报告显示,并未发现MH370的机组成员出现任何行为异常。调查人员对机组成员的个人情况、心理情况、财务情况等进行了一番详查后称,机组人员并不存在任何自我孤立、兴趣爱好变化、酗酒或滥用药品等行为异常。
◎7月,MH370航班的部分残骸首次在法属留尼汪岛发现,经证实属于飞机的襟副翼。此后,在南非、毛里求斯、莫桑比克、澳大利亚等地相继发现了一些疑似残骸。
◎11月21日,李克强宣布中方出资2000万澳元(注:约合9241万元人民币)推动有关国家继续对马航MH370航班搜救工作。中方这样做主要本着对“人”的最大尊重,望马来西亚、澳大利亚就继续搜救工作,与中方保持有效沟通。
◎2016年8月,马来西亚官方首次承认,马航MH370航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。
◎9月,在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片,证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。
◎11月2日,澳大利亚交通安全局(ATSB)发布有关MH370搜寻的最新报告,称在飞机坠入海中时,处于无人控制的状态。
◎2017年1月17日,马来西亚交通部、澳大利亚基础设施和交通部、中国交通运输部发布联合公报,宣布中止马航MH370航班的水下搜索。
◎2018年1月,马来西亚政府宣布委托美国私人勘探公司“海洋无限”继续寻找失事客机残骸。
◎5月29日,“海洋无限”停止搜寻工作。

  从客机失踪之日至2016年末,1046天,中国、澳大利亚、马来西亚三国联合团队投入巨大海空力量,对12万平方公里的海域进行大规模搜寻,共耗资1.6亿美元,但一无所获。

新报告:对飞行员背景及心理健康表示满意

马来西亚航空公司MH370航班失联至今,已1603天,虽然经多国合作长时间搜救,但始终未发现飞机或主要残骸下落,也未找到任何机上人员。事故原因始终没有定论,“自杀说”、“劫持说”等等各种传言与阴谋论层出不穷。
7月30日上午,马来西亚政府举行闭门会议,向MH370失联者家属公布调查报告,报告共计有822页,此前有媒体宣称,这份报告为“最终报告”,令人期待有重大发现或结论公布。
然而马航失踪事件国际调查小组负责人郭师传在发布会上明确表示,“这只是一份报告”,他说,在找到受害者和飞机主要残骸之前,不可能有“最终报告”。
在《安全调查报告》的结论部分,最后一句写道:“综上所述,调查组无法确认MH370失联的真正原因。”

  在留尼汪岛发现第一块残骸

澳大利亚运输安全局(ATSB)2017年发表的报告表示,失联6周前,沙阿曾在家中用电脑软件虚拟航班飞行,飞行航线与MH370后来的飞行路线“极为相似”。

据了解,该报告还将被放到互联网上,并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时,报告7月31日将提交马来西亚两院审议。
马航MH370号班机于2014年3月8日从吉隆坡国际机场起飞,机上共载有239人,当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间早晨6:30抵达北京首都国际机场,但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处,土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心失去联系。
发布会现场 图自VCG “最终报告”英文版 消失在安达曼海上的波音777客机
中新网回顾,2014年3月8日凌晨,载有227名乘客和12名机组人员的MH370在起飞约40分钟后与塔台失联。MH370执飞机型为波音777-200。53岁的机长扎哈里是马来西亚人,累计飞行时间18365小时,经验丰富。

  中新网7月30日电(李夏君)7月30日,马来西亚MH370事件调查小组公布MH370调查报告。2014年3月8日,这架载有239人的客机消失在雷达屏幕上,从此杳无音讯。机上共有154名中国公民。

马来西亚警方此前得出结论表示,沙阿的飞行模拟器上没有异常活动。

本次报告未能确定MH370事故原因,只是罗列了此前的各种说法,也未能排除第三方因素。
郭师传对此似乎颇为无奈,他表示,本次发布会及之后赴中国举行发布会后,将无法继续工作,“可能提前终止合同”。
英国《卫报》报道,马航失踪事件国际调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传在发布会上表示,这并非“最终报告”,而只是一份“调查报告”,包括英国和澳大利亚在内的另外7个国家与马来西亚一同发布这份报告。
郭师传表示,与其他7个国家一起得出结论是一个“非常漫长的过程(a very
tedious process)”。
郭师传首先简要回顾了MH370失踪过程,提到当时航班发出的最后一条讯息为“晚安,马航370(Goodnight
Malaysian three seven zero)”。 发布会现场四名调查组人员
郭师传介绍,报告不排除第三方干涉的可能性,但没有证据表明MH370被远程控制。
郭师传说,调查组调查了波音公司2006年申请专利的远程控制系统,该系统一旦被激活,将从飞行员手中接管飞机,并降落到预先指定的地点。
波音公司曾向调查组确认,他们“没有任何商用飞机使用这项技术的信息。”
之前有报道怀疑机长曾使用飞行模拟器模拟飞行一条从马来西亚到印度洋的航线,有人猜测MH370在印度洋坠毁。

  5。发现的27块残骸中,只有3块被证实属于MH370。

郭师传表示,调查人员对飞行员及副驾驶的历史进行调查后认为,调查组对他们的背景、训练以及心理健康状况表示满意。

但本次报告称,这并不能证明MH370的事故是蓄意为之,警方调查模拟器后没有发现足以说明有异常情况的数据。此前澳大利亚交通安全局2016年调查后,同样警告称,不要从飞行模拟器数据进行太多推断。
郭师传表示,报告得出的结论是:未能确定MH370航班偏离预定航线的原因,调查人员能够确认的是,飞机曾经调转方向向回飞,而且这次转向并非由于机械故障,也不是在自动驾驶模式下进行,而是手动驾驶的结果。
报告还指出,越南方面在飞机失联第一时间没有及时通知中国方面,系工作失误。空中管制人员并未及时启动紧急状态,延迟了搜救工作。事故发生前,飞机保养良好,并未出现可能导致失踪的故障。
机长和副机长当时财务状况良好,无购买额外保险,休息良好,无任何证据表明他们处于焦虑或有压力的状态。飞机失踪前与地面联系很少,可能表明通信系统被手动关闭。
机上运载的货物有2500公斤芒果,以及大量锂电池,都没有任何不寻常。
有记者提问,这份报告之前被称为“最终报告”,是否属实?
郭师传否认这一说法,他说,这份报告不是“最终报告”,在没有找到受害者,也没有发现大量残骸的情况下,怎么可能有“最终报告”呢?
有记者提问,在发布报告后,调查小组是否还将继续工作?
郭师传表示,这份报告发布后,该团队还将前往中国举行发布会并接受媒体采访,但之后调查组就“没有工作了(will
have nothing to do)”。
郭师传说,“我们仍然自称调查组,我们也不想无事可做,”但他们将提前终止合同。
该发布会举行前48小时,机上人员家属才接到通知,有些人因此无法赶到现场参加。郭师传回应称,对此很遗憾但无能为力。“我们只是被通知今天2点30分在这里举行发布会,并不负责其他事情,”他说,“甚至发布大厅的布置我们都不负责”。

  以下是发布会及调查报告的要点:

郭师传对此表示,调查组就社交媒体上传播的每一种说法和谣言都进行了调查。报告指出,没有发现飞机躲避雷达探测,没有迹象显示飞机被遥控接管,机上行李也没有发现异常。

发布会后,MH370机长的姐姐接受记者采访,神情轻松,她表示,报告并未对自己的弟弟不利。
另有机上人员家属接受采访时表示,报告并无太多新内容。
8月3日将在北京再次举行发布会
澎湃新闻7月30日报道,马来西亚驻华大使馆证实,在北京的发布会将于8月3日早上举行。马来西亚交通部空中事故调查局也确认了这一消息,届时,MH370航班失联乘客的家属将可以在现场提问。
30日在马来西亚举行的此次发布会主要针对马来西亚失联乘客的家属。中国失联乘客家属文先生在接受采访时表示,中国家属没有在马来西亚现场,现场为马来西亚家属。
人民日报客户端30日报道称,马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示:“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度,它将被完整地提交,不经任何编辑,没有添加或删除。”

  这块金属制品被确认是MH370的襟副翼。这里与人们认为MH370可能坠落的水域有5000多海里的距离。

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